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Charrette |
p'tit joug à 1 boeuf |
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C’est le type de charrette que l’on trouve encore, un peu partout dans l’île. C’est à Saint Louis qu’on peut trouver les dernières concentrations de ce genre de charrette. Cet attelage est muni d’un bœuf, pris entre deux bankas, équipement d’accessoire spécifique dont :
- Arculoire : se situe sur l’arrière train du bœuf, pour éviter au taureau de prendre toute la charge sur son cou lors des diverses descentes.
- Le sous ventrière : ceinture qui passe sous le ventre du taureau pour éviter que la charrette bascule le taureau en l’air.
- Le dossière plus son sélect : ceinture qui passe sur le dos du taureau et pour ne pas blesser son dos on met un select ou un petit oreiller. Il est utilisé pour répartir la charge sur le taureau.
- Et le p’tit joug : c’est le bout de bois qui se situe à l’extrémité des deux bankas que l’on met sur le cou du bœuf, pour qu’il puisse tirer.
Charrette canne à un bœuf entre deux bankas.
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"Charette Grand Joug" : 2 boeufs côte à côte |
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Actuellement c’est la dernière charrette à "Grand joug" de l’île.
Elle est composée de deux taureaux qui tirent côte à côte et séparés par un banka. Sa composition est simple, un joug pour deux têtes. Elle était très utilisée dans le temps longtemps, par nos ancêtres étant donné que l’on pouvait charger beaucoup plus qu’avec un seul taureau. Cette œuvre d’art a complètement disparue avec nos ancêtres, alors qu’une telle richesse traditionnelle comble de nombreux visiteur de l’île.
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Dans le monde entier, la charrette fut l’un des premiers véhicules de transport. Elle à marqué le début de l’évolution de l’homme, dans la manière et l’art de dresser l’animal, et d’en faire un outil de travail exceptionnel.
Il y a un siècle de cela, la Réunion vivait encore des charrettes bœufs. C’était le seul moyen de transport qui existait dans tous les villages de l’île.
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A cette époque là vers les années, 1910 et même bien avant cela, les gens étaient pauvre et avaient très peu de moyens, pour (s’offrir) acquérir leur propre attelage. Car autrefois l’achat d’un bœuf était très cher, allant de 30 000 jusqu’à environ 50 000 frs CFA. La plupart des personnes, étaient employées comme charretiers chez les grands propriétaires de cannes à sucre. Ils conduisaient les attelages pendant, et après la campagne sucrière. Hormis le transport de la canne, la charrette était utilisée pour divers travaux. Elles étaient faites tout en bois, ainsi que les roues, et tirées par deux taureaux pour un meilleur rendement.
Dans le temps, les gens utilisaient beaucoup l’attelage à deux bœufs. La charrette circulait tous les jours, cela allait plus vite, ils pouvaient charger beaucoup plus, et cela leur permettait de faire de nombreux voyages dans la journée. L’utilité de la charrette ne s’arrêtait pas juste dans le domaine agricole, elle transportait des accessoires du type : roche et sable de rivière, terre tuf, que l’on utilisait pour la construction des maisons, routes, murs… Les coraux étaient récupérés sur les plages pour en faire du ciment. Les charrettes bœufs servaient aussi à récupérer les marchandises qui arrivaient à la gare par le petit train ou l’autorail, qui s’occupait autrefois de transporter les marchandises tel que, du bois, du sucre, et des bœufs Malgache, dans chaque région de l’île.
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Dans les années 50, l’homme continua son évolution. La charrette faite tout en bois fut améliorée, remplacée par des tôles et des roues à pneumatiques. Ce changement du style de charrette, a été modifié par rapport au progrès. Les nouvelles routes goudronnées commençaient à remplacer les chemins de terre, et posaient des contraintes pour les charrettes dont les roues étaient en bois et en fer. Elles détruisaient les nouvelles routes, c’est pour cela que les roues d’époque furent remplacées par des pneus. Cette nouvelle charrette, inspirait beaucoup plus de confiance, parce que la charrette en bois risquait d’être détruite lorsque le chargement était trop intense. Avec ces nouvelles charrettes, les charretiers se sentaient plus en sécurité.
Plus l’évolution continue son cours, plus les générations commencent à perdre la tradition.
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Dans les années 60 à 70, on constate la disparition en masse des attelages à 2 bœufs, qui s’avérèrent difficile à conduire pour les jeunes charretiers de l’époque. Seul quelques uns ont pu garder ces œuvres d’art et de contrôle de taureaux côte à côte. Pour la plupart, ils ont simplifié les attelages passant d’un attelage à 2 bœufs, à l’attelage à 1 bœuf, ce qui s’avérait beaucoup plus simple.
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